1. Costumbres de navegación. Es importantísimo para el corredor conocer las costumbres de navegación del patrón de la embarcación: zonas de navegación, si realiza deportes náuticos (pesca, esquí, etc…), si suele fondear varios días seguidos, si siempre «duerme» en puerto base, si el armador realiza él mismo el mantenimiento en un varadero, donde hiberna, si la «mete y la saca» cada vez que navega, si tiene barco auxiliar, si realiza regatas, etc… etc… El bróker de seguros náuticos te debe someter a un cuestionario exhaustivo, para no dejar nada en el aire.

2. El tipo de Barco. El diseño del seguro de barcos varía mucho sea una neumática, un velero, una lancha, un yate…

3. Eslora y potencia. En función de la eslora y potencia hay coberturas que se ven afectadas a la hora de elegirlas, no es lo mismo la responsabilidad civil que necesita una neumática de 3,5 metros de eslora que una lancha de 9 metros, o un barco con potencia de 50 cv que otro de 400 cv por ejemplo.

4. Antigüedad. La antigüedad influye en el valor del barco y las coberturas a elegir. Normalmente a mayor antigüedad menor riesgo de pérdida patrimonial para el armador por lo que suelen hacerlo «a terceros». No obstante, se tiene en cuenta el tipo de embarcación: no es lo mismo un velero del año 80 que un barco a motor; el primero no suele tener problemas de coberturas de daños pero el segundo sí, y sobre todo porque no suelen quedar muchos…

5. Valor incluyendo accesorios, motor, efectos personales y efectos de pesca. Suele ir en relación con el punto 3, a mayor valor lo normal suele ser mayor eslora y potencia (como norma general, pudiendo haber excepciones). Es importantísimo tomarse el tiempo adecuado para desglosar los accesorios y declararlos en póliza para evitar sorpresas a la hora del siniestro. Una de las mayores dudas que suele tener el armador es qué valor darle al barco cuando es uno usado; muchos de ellos se piensan que lo tienen que asegurar por el valor que lo han comprado y no es lo correcto; lo correcto es asegurarlo por un valor de mercado justo, que irá en función del estado del barco, accesorios que tenga, etc… También existe la posibilidad de asegurar la embarcación a motor a valor convenido o pactado, significa que se pacta el valor con la compañía y nunca se aplicará infraseguro o regla proporcional por estar asegurado por debajo de su valor.

6. Tipo de uso. ¿Es particular? ¿Es de alquiler? En el segundo caso puede haber diferencias entre comunidades autónomas respecto al alcance la cobertura del seguro de ocupantes.

7. Quien o quienes son los armadores. Punto importantísimo que a la hora del siniestro puede crear problemas de cobertura, ya que para la aseguradora tiene que haber un interés asegurable (grosso modo significa que tiene que haber una relación económica entre el tomador del seguro y el armador)

8. Zona de navegación. Hay compañías que tienen diferentes tarifas según la zona de navegación (Mar Mediterráneo y países de la UE, zona Atlántico o Cantábrico, cobertura mundial, etc…). A raíz de estos parámetros se diseñará el seguro de embarcación a motor y el corredor de seguros estudiará varias opciones con diferentes compañías y coberturas según el cuestionario realizado.

Consejo. No tenga prisa a la hora de hacer el seguro de barco, es un bien muy preciado que se merece un poco de su tiempo para preparar el seguro de su embarcación a motor a conciencia.

Recuerde que estamos para asesorarle con el seguro de su embarcación. Si tiene alguna duda puede contactar con nosotros y se la resolveremos encantados.